가로등을 수출해온 수년간 연색성 지수는 고객에게 계속해서 설명해야 했던 매개변수 중 하나이며 - 가장 자주 간과되는 매개변수 중 하나입니다. 대부분의 구매자는 견적을 보고 곧바로 루멘 출력과 전력량으로 이동하여 Ra 열을 거의 등록하지 않습니다. 그들의 생각은 대개 다음과 같습니다. 가로등입니다. 밤에 도로를 밝히는 한 색상이 정확하게 보이는지 누가 신경쓰나요? 그러나 야간 사고를 처리했거나 도로 조명 승인 검사를 처리한 엔지니어는 더 잘 알고 있습니다. 연색성 지수는 운전자가 밤에 도로 표시, 보행자 복장 또는 갑작스러운 장애물을 신속하게 식별할 수 있는지 여부에 직접적인 영향을 미치며 - 이는 외관상 문제가 아닌 실제 도로 안전 문제입니다. 우리 공장에서 다년간의 프로젝트 경험을 바탕으로 실제 운전 시나리오에서 Ra70과 Ra80의 실제 차이점을 분석해 보겠습니다.
연색성 지수는 무엇이며, 도로 조명에 주의를 기울여야 하는 이유
연색성 지수 또는 Ra 값은 광원이 조명 아래에서 물체의 실제 색상을 얼마나 정확하게 재현하는지를 측정하며, 숫자가 높을수록 연색성이 자연광에 더 가까운 100 - 등급으로 측정됩니다. 전통적인 고압{2}}나트륨 램프는 일반적으로 Ra 값이 20대 초반입니다. 이것이 바로 오래된-거리 가로등 아래의 도로가 주황색으로 바랜 것처럼 보이고 보행자의 옷 색깔은 거의 구별되지 않는 이유입니다. LED 가로등이 주류를 이루면서 Ra값은 70 이상이 표준이 되었고, 일부 프리미엄 제품은 90 이상에 달하기도 합니다.
도로 조명의 경우 Ra 값이 더 높다고 자동으로 더 좋아지는 것은 아닙니다. - 도로 분류 및 실제 적용 시나리오와 일치해야 합니다. 국제조명위원회(CIE)와 대부분의 국가 도로 조명 표준은 도로 카테고리별로 명확한 최소 Ra 요구 사항을 설정합니다. 주요 간선도로와 도시 고속도로에서는 일반적으로 Ra가 70보다 낮지 않은 반면, 주거용 보조 도로와 보행자 통로- 차량과 보행자가 혼합되어 더 미세한 색상 구별이 필요한 경우 - 종종 Ra가 80보다 낮지 않고 때로는 더 높을 수도 있습니다.
실제 운전 시나리오에서 Ra70과 Ra80의 시각적 차이
우리는 공장에서 여러 차례 야간 현장 비교를 실시했으며 동일한 조도 조건에서 Ra70 및 Ra80 고정 장치는 운전자 시각 인식에 있어 실제로 눈에 띄는 차이를 보여줍니다. 이러한 차이는 세 가지 영역에서 가장 분명하게 나타납니다.
첫 번째는 장애물 감지 거리입니다. Ra70 조명에서 어두운 옷을 입은 보행자나 어두운{2}} 도로 위험 요소에 대한 운전자의 인식 거리는 일반적으로 Ra80 조명 아래에서보다 3~5미터 더 짧습니다. 50~60km/h의 일반적인 도시 주행 속도에서 몇 미터 -를 과소평가하지 마십시오. 그 간격은 시간에 따른 제동의 차이일 수 있습니다. 두 번째는 도로 표시와 차선의 명확성입니다. Ra80 조건에서는 노란색 경고선과 반사 도로 표시가 더 높은 대비를 나타내므로 운전자가 저조도 조건에서 차선 경계를 더 쉽게 신속하게 판단할 수 있습니다.{13}} 세 번째는 교통신호와 차량 미등의 색상 정확도입니다. Ra70 조명 아래에서는 빨간색이 흐릿하고 조용하게 나타나는 경향이 있어 브레이크등이 켜질 때 운전자의 반응 시간이 지연될 수 있습니다.
개별적으로 이러한 차이는 사소해 보일 수 있지만 종합적으로 볼 때 야간 운전 안전에 대한 누적 효과를 과소평가해서는 안 됩니다. 이것이 바로 EU 및 호주와 같은 지역이 최근 표준 개정에서 주거 지역, 학교 구역 및 혼합 보행자{3}}차량 도로 구간에 대한 최소 Ra 요구 사항을 70에서 80으로 점진적으로 높이는 이유입니다.
롱-테일 시나리오: Ra80+가 우선순위가 되어야 하는 경우
우리가 처리하는 수출 주문 유형에 따라 조명기 선택 시 참고할 수 있도록 연색 지수 민감도가 실제로 중요한 몇 가지 시나리오 범주를 정리했습니다. 학교 근처의 도로와 횡단보도가 밀집된 지역은 어린이와 보행자의 안전과 직접적으로 관련되므로 Ra{1}} 설비를 적극 권장합니다. 후진 및 추월과 같은 근거리 상호작용이 자주 발생하는 주차장 및 내부 커뮤니티 도로는 운전자의 판단을 위해 정확한 색상 인식에 크게 의존합니다.{3}} 관광명소 및 상업 보행자 거리 - 안전 요소를 넘어선 - Ra 값이 야간의 시각적 편안함과 상업 분위기에 직접적으로 영향을 미치는 것을 확인하세요. 이는 최근 몇 년 동안 더 많은 중동 및 유럽 고객이 적극적으로 더 높은 Ra 값을 요청하고 있는 이유 중 하나입니다.
이에 비해 속도가 더 빠르고 운전자의 주의가 더 전방에 집중되는 고속도로 본선과 도시 고속도로에서는 섬세한 색상 세부 인식에 대한 요구가 상대적으로 적습니다. - Ra70은 일반적으로 여기서 안전 표준을 충족합니다. 예산이 부족한 고객의 경우 이러한 도로 구간은 Ra 요구 사항을 낮게 유지하고 대신 조도 균일성과 루멘 유지 관리에 예산을 집중시킬 수 있는 합리적인 장소입니다.
선택 권장 사항 및 일반적인 실수
견적을 요청하는 고객은 두 가지 극단 중 하나로 이동하는 경향이 있습니다. 일부는 연색성 지수를 완전히 무시하고 가격과 전력량에만 초점을 맞추며 현지 조명 당국이 승인 검사 중에 프로젝트를 표시할 때 강제 재작업을 해야 합니다. - 초기 구매 시 절약한 비용을 훨씬 초과하는 재작업 비용. 다른 사람들은 "높은 것이 항상 더 안전하다"고 가정하면서 시나리오에 관계없이 Ra90+를 주장하지만 실제로는 높은-Ra 칩이 더 비싸고 상대적으로 낮은 발광 효율을 갖는 경향이 있습니다. - 연색성 요구가 애초에 그렇게 엄격하지 않은 고속도로 구간에 적용될 때 순수한 예산 낭비입니다.
우리의 권장 사항은 먼저 도로 분류와 실제 사용 사례를 파악한 다음 학교, 주거 지역 및 보행자 통로에 대한 해당 지역 도로 조명 표준 - Ra80+에 지정된 최소 Ra 요구 사항과 대부분의 표준을 충족하는 간선 도로 및 고속도로 구간에 대한 Ra70에 대해 조명 장치를 선택하는 것입니다. 수출 프로젝트를 계획 중이고 목표 시장에 어떤 Ra 요구 사항이 적용되는지 확실하지 않은 경우 대상 국가와 도로 유형을 자유롭게 공유해 주세요. 우리는 이를 현지 표준과 비교하여 확인하고 실제 테스트된 스펙트럼 데이터와 함께 일치하는 고정 장치 솔루션을 제공하여 귀하의 제품이 현지 승인 검사를 원활하게 통과하고 - 귀하의 예산이 모두 유용하게 사용될 수 있도록 돕습니다.
