10년 넘게 대외 무역 사업을 해 온 후-고압-고압 나트륨 램프로 시작하여 현재는 완전한 LED 가로등 솔루션에 주력하고 있습니다.-제가 해외 구매자로부터 가장 자주 듣는 질문 중 하나는 "당신의 조명이 현지 도로 조명 표준을 충족할 수 있습니까?"입니다. 많은 고객들은 중국 도시 도로가 어떻게 분류되는지, 등급별 정확한 조도 및 균일성 값이 무엇인지 잘 알지 못합니다. 오늘은 세 가지 주요 수준-간선 도로(고속도로 포함), 보조 도로, 지방/지선 도로-를 기준으로 명확하게 설명하겠습니다.도시도로 조명설계 표준(CJJ 45 시리즈). 이는 견적 및 제안 논의 중에 보다 효과적으로 의사소통하는 데 도움이 됩니다.
도로 경사가 조명 수준에 맞춰 조정되는 방식
도시 도로는 기능적으로 자동차 조명의 3가지 등급(고속도로 및 간선 도로, 보조 도로, 지방(지점) 도로)으로 구분됩니다. 조명 표준은 동일한 분류를 따릅니다. 주요 평가 지표에는 평균 도로-표면 조도(또는 평균 휘도), 조도 균일성(또는 전체 휘도 균일성 및 세로 균일성), 눈부심 제한 및 주변 비율이 포함됩니다. 표준은 더 높은 가치와 더 낮은 가치를 모두 제공합니다. 중소 도시나 교통 통제 및 분리 시설이 잘 발달된-도로에서는 일반적으로 더 낮은 값을 채택합니다. 도심, 상업 지역, 의식이 열리는 도로 또는 교통량이 많은-구간은 더 높은 가치를 갖습니다.
평균 조도 수치는 아스팔트 포장 도로를 기준으로 합니다. 콘크리트 포장의 경우 값이 약 30% 감소할 수 있습니다. 모든 수치는 유지되는 값이므로 설계시 유지요소를 적용해야 합니다.
간선도로(고속도로 포함)의 조도 및 균일성 요구사항
간선 도로와 고속도로는 가장 높은 조명 등급에 속합니다. 유지된 평균 조도는 20/30 lx이며 이는 평균 휘도 1.5/2.0 cd/m²에 해당합니다. 최소 조도 균일성 UE는 0.4, 전체 휘도 균일성 Uo는 0.4, 종방향 균일성 UL은 0.7이다. 최대 초기 임계값 증가 TI는 10%이고 최소 서라운드 비율 SR은 0.5입니다.
실제로 간선도로는 속도가 더 빠르고 교통량이 더 많습니다. 운전자에게는 보다 명확한 도로 정보와 더 긴 시거리가 필요합니다. 불충분한 균일성은 밝고 어두운 부분을 만들어 시각적 피로를 유발하고 잘못된 판단으로 이어질 수 있습니다. 우리가 동남아시아와 중동에 공급한 여러 간선 도로 프로젝트에서 고객은 처음에는 조도에만 초점을 맞추었습니다. 이후의 현장 측정에서는 균일성이 부족하여 재작업 비용이 많이 드는 것으로 나타났습니다. 그런 다음 우리는 더 나은 배광 분포와 엄격하게 계산된 극 간격 및 장착 높이를 갖춘 LED 조명기구를 고집하여 마침내 안정적인 규정 준수를 제공했습니다.
보조 도로의 조도 및 균일성 요구 사항
보조 도로는 간선 도로와 지방 도로 사이의 중간 연결을 형성합니다. 유지된 평균 조도는 15/20 lx이며, 평균 휘도는 1.0/1.5 cd/m²입니다. 최소 조도 균일성 UE는 0.4, 전체 휘도 균일성 Uo는 0.4, 종방향 균일성 UL은 0.5이다. 최대 초기 TI는 10%로 유지되고 최소 SR은 0.5입니다.
보조 도로의 교통량은 적당하지만 기본적인 안전과 시각적 편안함은 여전히 요구됩니다. 많은 보조 도로가 상점이나 주거 지역과 접해 있으므로 조명은 자동차와 인접한 보행자 환경 모두에 도움이 되어야 합니다. 무역 협상에서 고객들은 권력을 더 줄일 수 있는지 자주 묻는다. 전력 감소만으로는 충분하지 않습니다. 동시에 균일성을 다시 계산해야 합니다. 균일성을 0.3 아래로 떨어뜨리면서 전력을 낮추면 결과가 눈에 띄게 나빠지고 나중에 불만이 제기될 위험이 높아집니다.
지방(지점) 도로의 조도 및 균일성 요구 사항
지방 도로는 자동차{0}}등급이 가장 낮습니다. 유지된 평균 조도는 8/10lx이며 이는 평균 휘도 0.5/0.75cd/m²에 해당합니다. 최소 조도 균일성 UE는 0.3이고 전체 휘도 균일성 Uo는 0.4입니다. 종방향 균일성은 일반적으로 요구되지 않습니다. 최대 초기 TI는 15%로 완화됩니다.
속도와 용량이 낮기 때문에 표준이 덜 엄격합니다. 그러나 많은 지방 도로는 보행자의 안정감이 여전히 중요한 주거 지역으로 직접 연결됩니다. 일부 프로젝트에서는 비용을 절감하기 위해 조도를 하한에 가깝게 설정했지만 밤에 그림자에 대한 주민들의 불만이 더 많이 발생했습니다. 최소 조도가 충족되면 균일성을 최대한 높게 유지하는 것이 좋습니다.-특히 배광을 엄격하게 제어할 수 있는 LED 광원의 경우에는 더욱 그렇습니다.
실무경험 및 주목할 점
표준은 고정되어 있습니다. 현장여건은 그렇지 않습니다. 포장 재료, 기둥 높이, 등기구 조명 분포 및 유지 관리 주기가 모두 최종 성능에 영향을 미칩니다. 수출 프로젝트에서는 지역 기후, 전압 변동 및 설치 습관도 고려해야 합니다. 여러 아프리카 및 남미 작업에서 현지 직원은 경사각에 거의 주의를 기울이지 않아 균일성이 급격히 떨어졌습니다. 나중에 우리는 장착 각도와 기둥{4}}간격 범위를 도면과 설치 설명서에 고정하고 간단한 승인 체크리스트를 제공했습니다. 재작업률이 눈에 띄게 떨어졌습니다.
또한 교차로 영역에는 더 높은 조도가 필요합니다.-간선도로-~-간선도로 교차로는 30/50lx에 도달할 수 있습니다. 인도와-무동력 경로는 별도의 기준을 따르며 단순히 자동차의 가치를 채택할 수는 없습니다.-
몇 년 동안 이 사업을 하면서 저는 단순히 최저 가격을 제시하는 것보다 표준을 명확하게 설명하는 것이 더 가치 있다는 것을 깨달았습니다. 클라이언트가 요구사항을 이해하면 적절하게 설계된 솔루션의 실제 가치와{1}}장기적 안정성을 인식할 가능성이 훨씬 더 높아집니다.
해외 도로 조명 프로젝트를 진행 중이거나 현지 규정에 맞게 조정된 계획이 필요한 경우 도로 등급, 포장 유형 및 대략적인 기둥 간격을 보내 주시기 바랍니다. 귀하의 조건에 맞는 조도 계산 및 조명기구 권장 사항을 제공하고 불필요한 우회를 피할 수 있도록 도와드립니다.
