이 녹색 에너지를 만드는 태양 에너지 기술의 급속한 발전은 점점 더 광범위하게 사용되고 있으며, 매우 흥미로운 것은 동반되는 도로 조명 기술을 동반하는 것이 점점 더 성숙 해지고, 태양 광 및 LED 조명이 의심 할 여지없이 최고의 파트너가 될 것입니다.
그럼에도 불구하고, 고출력 태양 광 가로등의 사용에는 여전히 많은 문제가 있습니다. 가장 큰 문제 중 하나는 태양 전지판이 고정되어있는 극에 10 미터에 적합하지 않고 너무 크고 배터리 용량, 높은 비용의 전체 비용, 또한 고출력 태양 광 가로등 개발의 방해가되고있다.
우리는 다양한 각도에서 더 높은 전력을 이끌어 내서 태양 가로등을보다 완벽하게 만들 수 있습니다. 가능한 가장 작은 태양 전지판의 사용과 배터리의 가능한 최소 용량이 탐구하기에 매우 의미심장 할 수 있다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 이 백서는 자동 지능형 센서 기술 또는 지능형 센싱 기술의 관점에서 기술을 탐구하여 고전력 LED 도로 조명 기술을 탐색하여 상당한 개선을 가져 왔습니다. 기술을 사용하여 태양 전지 패널과 에너지 저장 배터리를 50 % 이상 줄이는 것이 얼마나 의미있는 일인지 상상해보십시오.
특히 지능형 LED 센서 시스템 개발을위한 베이징 광학 브리지 기술은 내장 된 시각적 인식 LED 시스템을 제공하는 것입니다. 이러한 시각적 인식 시스템은 보행자의 지각, 지능형 LED 조명이 모든 밝은 상태로 작동 할 때 주변 환경에 민감 할 수 있습니다. 아무도 자동차를 인식하지 못하면 아무도 LED 가로등 밝기의 지혜가 희미 해지며 거리 지능형 에너지 절약을 달성하고 가로등의 수명을 연장합니다. 지능형 감지 기술을 사용하면 일반적으로 50 % 이상을 절약 할 수 있습니다. 태양 광 조명에 적용하면 에너지 절약의 50 %는 동일한 조명 효과를 얻기 전에 태양 전지 패널 및 에너지 저장 배터리의 원래 사용량의 절반 만 달성 할 수 있음을 의미합니다. 또한 간과하기 쉬운 것은 배터리의 교체 수명이 대개 5 년이므로 향후 에너지 저장 배터리 교체 비용이 계속 증가하여 에너지 저장 배터리 교체가 계속 이익을 얻는다는 것입니다.
우리는 사람들이 거리가 실제 요구를 충족시킬 수 있는지에 대해 걱정할 수도 있다는 것을 알고 있습니다. 즉, 사전에 보행자가 도착하기 전에 차량에있을 수 있는지 여부를 나타내는 것이므로 트리거의 휴면 상태에서 유도되는 빛이 밝게 상태. 사람들은 자주 빛이 밝고 어두워지는 것을 싫어할 수도 있습니다. 사실이 걱정은 완전히 불필요합니다. 왜냐하면이 지능형 태양 광 가로등 센서 매개 변수를 조정하여이 효과가 최소화 될 수 있기 때문입니다.
태양 광에서 베이징 광학 다리 내장 된 자동 센서는 자동 이미지 센서를 사용하여 이미지 이미지 센서를 통해 대상 이미지를 얻고 대상 이미지 이동은 센서가 켜짐을 의미하는 LED 트리거를 유발합니다. 이미지의 모션을 캡처하고 완료하기 위해 우리는 매우 먼 거리의 모션 이미지를 캡처 할 수 있습니다. 즉, 감지 거리가 아주 멀어 질 수 있습니다. 또한, 기존의 유도 기술, 베이징 광학 다리 기술, 지능형 이미지 센서 기술 이외에도 이동 목표를 감지뿐만 아니라, 크게 야간 자동차 조명은 유도등의 유도를 증가 유도 한 빛을 방아쇠를 당길 수 있습니다 또한, 더 중요한 것은, LED 조명의 하이라이트 이후의 트리거는 임의로 설정할 수 있습니다. 일반적으로 설정 시간은 30 초입니다. 센서가 2 분 또는 그 이상 강조 표시되도록 유도 시간을 설정하면 상상해보십시오. 피크 트래픽 흐름, 2 분 거기에 작업의 피크 시간 동안이 거리는 긴 밝은 상태이므로 트래픽 유도의 피크 시간에 대해 걱정할 필요가 없다는 의미 차량의 지속적인 방아쇠가 될 것입니다 문제, 그리고 그것이 밝은 곳에서 사람들에게로 바뀔지에 대해 걱정하고 있는지 여부는 휴면 상태가 좋지 않을 수도 있습니다. 즉, 교통량이 가장 많은 시간대에는 긴 가로등으로 표시되며 유도시에는 교통량 부족이 발생합니다.
유도 빛은 짧은 시간에서 길게까지 밝게 유지되는 시간을 임의로 조정할 수 있으며 실제로 실용적인 에너지 절약 램프의 수에서 파생됩니다. 가로등 관리의 70 %는 이미지 센서 센서 트리거 시간을 사용할 수 있습니다 방아쇠를 설정하고 실현했습니다. 장시간을 선호하는 긴 고객의 경우 트래픽이 부족한 기간의 센서 만 역할을 수행 할 수 있도록 피크 기간에 긴 표시등을 유지하기 위해 밝기를 유지하기 위해 긴 트리거를 설정할 수 있습니다. 또한 에너지 절감 도로 주인을 강조하기 위해 센서를 에너지 효율을 높이기 위해 더 민감하게 만드는 시간을 강조한 후에 트리거를 줄일 수 있습니다. 심지어 우리는 트래픽 최고조 기간에만 트리거 센서를 설정할 수 있으며, 차량이 유도를 트리거하지 않더라도 트래픽 흐름이 거의 없습니다.
간선 도로 120w 태양 가로등의 교외에서는, 예를 들면 10 시간의 저녁 점화 시간, 보통 교외 도로 차량은 3 시간의 가득 차있는 가벼운 기간을 방아쇠를 당긴다, 다른 7 시간은 20 % 힘 밝음 상태, 실제 동등한 52.8 와트의 힘, 수식은 다음과 같습니다 :
(3h × 120w) / 10h + (20 % × 7h × 120w) / 10h = 52.8w
56 %의 절약은 이제 태양 전지 패널과 에너지 저장 배터리의 원래 44 % 만 사용해야한다는 것을 의미합니다. 원래의 120 와트 태양 광 조명 효과를 얻을 수 있습니다. 태양 전지 패널과 에너지 저장 배터리를 절반 이상 절약합니다.
태양 광 조명의 사용에 베이징 광학 다리 이미지 센서 기술은 태양 광 조명의 전제하에 조명 효과에 영향을주지 않고 태양 전지 패널의 50 % 이상과 에너지 저장 배터리의 사용을 줄일 수 있습니다 가볍고, 설치하기 쉽고, 비용은 저렴하고, 달성하기 쉬운 태양 광 가로등 전원이 두 배로 증가했습니다.
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